福建明年將全力建構閩臺立體運輸體系，發(fā)揮福建港口群和機場對臺三通的優(yōu)勢，拓展與臺灣的�？罩焙胶屯ㄠ]、通電訊，建立兩岸客貨運的中轉樞紐，同時要推動中華電信向臺灣主管機關申報建立金門與廈門的海底光纜，在廈門建立對臺的邊境通信局。
據臺灣《經濟日報》報道，12月15日正值兩岸直航一周年，雖然兩岸低調沒有慶祝活動，福建作為第一個與臺灣啟動境外航運中心直接往來的省份，非常重視這一年來的績效，相關部門提出“三通工作總結與明年工作思路”報告，充分顯示福建在爭搶三通商機的企圖心。這份報告點出要推動中華電信申設金廈電纜后， 要在廈門設立對臺邊境通信局，恰好與中華電信昨天發(fā)布，在大陸第一個投資案就是在廈門設立客戶呼叫中心的方向相呼應。
在福建省首度公布的三通報告中，點出中小三通由于價格優(yōu)勢及便利性，往來人次不減反增，截至今年11月底，小三通航線已載運旅客126.99萬人次，已超越去年全年104.3萬人次的客流總量。
報告指出，為加快對臺灣客、貨運基礎設施改造和建設進程，爭取在今年底明年初，完成福州港馬尾客運站改造、泉州石井對臺客運碼頭增加浮動客運泊位項目、莆田港湄洲島宮下對臺客運碼頭聯(lián)檢大樓建設工程；加快平潭島對臺客貨運碼頭的規(guī)劃建設工作。
福建將把廈門港、福州港建設成為大陸與臺灣貨柜運輸的中轉基地港，把羅源灣和湄洲灣港區(qū)建設成為大陸中西部大宗散雜物新的對臺出�？冢狭Υ蛟爝m應閩臺三通的海峽西岸經濟區(qū)港口體系。
報告指出，明年將全面構筑閩臺立體運輸體系，爭取把福州、廈門列為兩岸第二批貨運包機航點，泉州、武夷山機場列為旅游包機航點，除了空運與海運的常態(tài)化與定期化航線外，并將爭取國臺辦、公安部支持福建省率先讓臺灣車輛在大陸掛牌行駛。
值得注意的是，兩岸大三通后，并未造成小三通使用人數減少，報告分析，小三通具有價格及服務優(yōu)勢，明年持續(xù)強化小三通競爭力，藉由簡化辦證手續(xù)，優(yōu)化口岸通關環(huán)境，引導航運企業(yè)投入更新客運船舶等，增強小三通航線吸引力。
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